<?xml version="1.0" encoding="utf-8"?>
<feed xmlns="http://www.w3.org/2005/Atom">
	<title type="html"><![CDATA[Lovrenška klepetalnica - LOVRENŠKI VTISI

Marsikatera polemika gl]]></title>
	<link rel="self" href="https://klepetalnica.lovrenc.net/extern.php?action=feed&amp;tid=3771&amp;type=atom" />
	<updated>2000-07-07T07:43:00Z</updated>
	<generator>PunBB</generator>
	<id>https://klepetalnica.lovrenc.net/viewtopic.php?id=3771</id>
		<entry>
			<title type="html"><![CDATA[LOVRENŠKI VTISI

Marsikatera polemika gl]]></title>
			<link rel="alternate" href="https://klepetalnica.lovrenc.net/viewtopic.php?pid=3771#p3771" />
			<content type="html"><![CDATA[<p>LOVRENŠKI VTISI</p><p>Marsikatera polemika glede obnove in vzdrževanja občinskih cest se je že odprla. Moram pa odkrito priznati, da je naletela na gluha ušesa. Zgleda, da nas ne jemljejo resno. Ali bo res potrebno v Lovrencu organizirati ljudsko iniciativo, ki bo na podlagi 5% podpore prebivalcev neposredno vplivala na sklepe občinskih sej! Ali se pa preprosto ne splača sekirati, saj smo krajani potrpežljiv narod?</p><p>Sicer nikoli ne bom mogel razumeti, zakaj imamo v Lovrencu dva grba (upam, da sem pravilno informiran). Kaj naj to pomeni, da imamo dve identiteti ali kaj podobnega?</p><p>Moti me tudi naslednji vidik vzdrževanja cest. Pogosto imam občutek, da nimamo izdelanega celovitega načrta vzdrževanja cest in posameznih cestnih odsekov na občinskem nivoju. Najraje kar zakrpamo udarne luknje. Seveda s tem cesti zagotovimo enako funkcionalnost, ob enem pa še bistveno ne spremenimo njenega funkcionalnega elementa udobnosti. Čeprav verjetno razumem politiko organizacije prometa v našem Lovrencu, ki skrbi za večjo prometno varnost. Če sledimo sodobnim trendom in načelom varnostne prometne politike lahko ugotovimo, da pri nas učinkovito izvajamo vse elemente varnosti z bistveno manjšimi stroški. Da ne bo pomote s sodobnimi trendi se predvsem misli izločanje individualne odgovornosti posameznika in izvajanje tehničnih ukrepov za večjo prometno varnost.</p><p>Zdaj pa si na hitro poglejmo naše ekonomične ukrepe:<br />1.faza: ugotovimo na individualni ravni potreben ukrep (Ferdo piši),<br />2. faza: izvedemo ukrep,<br />3. faza: naredimo fiktivnega ležečega policaja.<br />4. faza: ugotovimo, da se udobnost cestišča ni bistveno spremenila (torej smo zagotovili kriteriju funkcionalnosti)-po domače povedano, še vedno občutimo vibracije, kar nas spominjajo na prijetno vibracijsko -relaksacijsko vožnjo, ki dobro načne živce,<br />5.faza: povečamo prometno varnost na račun nižje eksploatacijske hitrosti (čeprav je drugače težnja, da sta računska in eksploatacijska hitrost približno enaki)-vse za večjo prometno varnost,<br />6.faza: naslednje leto ponovimo krpanje (seveda morajo tudi izvajalci živeti).</p><p>Lep pozdrav!</p><p>Benjamin</p>]]></content>
			<author>
				<name><![CDATA[Benjamin]]></name>
				<uri>https://klepetalnica.lovrenc.net/profile.php?id=3</uri>
			</author>
			<updated>2000-07-07T07:43:00Z</updated>
			<id>https://klepetalnica.lovrenc.net/viewtopic.php?pid=3771#p3771</id>
		</entry>
</feed>
